Nous parlons de mobilité aérienne régionale, mais quelles sont les liaisons qu'Atea desservira ?
Itinéraires régionaux [1/4] — Endroits difficiles d'accès
Le premier objectif de notre avion Atea est de fournir une solution de mobilité régionale capable de couvrir les zones où le système de transport traditionnel n'est pas pleinement efficace (ou simplement existant).
- connecter plus efficacement les endroits difficiles d'accès
- proposer une alternative durable pour les longs trajets polluants
- relier des zones séparées par des obstacles naturels tels que des montagnes ou des étendues d'eau
Le meilleur exemple de cette première utilisation d'Atea est l'archipel des Philippines.
Atea sera en mesure d'opérer des vols entre les 7 000 îles qui forment le pays.
Itinéraires régionaux [2/4] — Ville à ville
Atea est notre réponse à des besoins de mobilité qui ne sont pas entièrement couverts aujourd'hui : faible émission de carbone et faible niveau de bruit.
C'est également une alternative au transport aérien conventionnel pour certains voyages, où un système de transport point à point plus direct est requis.
Les objectifs ?
- proposer un trajet direct et différenciant d'un point à un autre de la ville A à la ville B
- redonner la mobilité aérienne à ses utilisateurs grâce à de nouvelles infrastructures (vertiports) plus proches des centres urbains
- créer un réseau de mobilité interconnecté et multimodal
- surtout : réduire les émissions et la durée des voyages intérieurs
Un bon exemple de ces applications est le voyage entre New York et Washington DC. Atea sera en mesure d'opérer des vols de ville à ville, du centre-ville au centre-ville
- sans les obstacles supplémentaires liés au transit vers l'aéroport
- avec moins d'émissions de CO2
- avec la durée la plus courte
Pour nos clients, c'est l'opportunité de créer une offre différenciante à forte valeur ajoutée et à faible émission de carbone pour leurs utilisateurs afin de relier directement les villes aux villes !
Routes régionales [3/4] — Baies et frontières naturelles
Dans certains cas, Atea sera une alternative régionale à l'hélicoptère, avec une empreinte carbone réduite (jusqu'à -80 %) et des émissions sonores divisées par 2 !
En particulier dans les zones où les limites naturelles ou les infrastructures compliquent la mobilité :
- zones métropolitaines présentant des obstacles naturels qui prolongent le trajet en transport terrestre
- de grandes zones métropolitaines fortement encombrées et des systèmes de transport inefficaces
Atea permettra de :
- créer et développer un réseau régional plus propre
- réduire le temps de trajet entre les zones enclavées
- utiliser une alternative de mobilité aérienne accessible et moins polluante
Par exemple, Atea opérera dans des zones telles que la région de la baie de San Francisco, où le transport terrestre est un cauchemar et où les voyages en hélicoptère ne constituent pas une alternative viable sur le plan environnemental et économique.
Routes régionales [4/4] — Zones mal desservies
L'aviation régionale et décentralisée est enfin un moyen de couvrir des trajets difficiles à effectuer pour l'instant et de desservir des zones enclavées.
Les solutions de mobilité traditionnelles ne fonctionnent pas sur ces itinéraires, et certaines régions sont aux prises avec une offre de mobilité inefficace.
Avec Atea, nous voulons
- fournir un moyen de transport efficace et léger pour relier ces zones
- proposer une solution de mobilité plus rapide et plus propre
- effectuer des vols pour lesquels les avions classiques ne constituent pas une solution efficace
Un exemple français de cette situation est la liaison entre Toulouse et Clermont-Ferrand.
- Une escale à Paris et pas de trajet direct en avion
- Aucune liaison ferroviaire à grande vitesse existante
