Atea
Le premier avion avec Sterna, pour le transport de passagers, médical et de marchandises.
(kg de charge utile)
400
(ÉMISSIONS DE CO2 RÉDUITES JUSQU'À)
-80 %
(AUTONOMIE EN KM)
400
(Atea)
Le premier avion avec Sterna à bord
Atea est un aéronef eVTOL visant à être une alternative peu bruyante et à faible émission de carbone par rapport aux hélicoptères, tout en permettant une aviation régionale, décentralisée et efficace là où aucune autre solution de transport n'est satisfaisante.
Notre avion est performant et polyvalent. Vous pouvez l'utiliser pour remplacer votre flotte actuelle avec des économies substantielles en termes de consommation de carburant, de coûts opérationnels et d'émissions de CO2.
Portée nette
Vol de réserve
Portée nette
Vol de réserve
(Portée d'action d'Atea)
400 KM
(AUTONOMIE NETTE 350 KM + RÉSERVE DE 30 MIN)
(nombre d'opérateurs + passagers)
1+4
(Comment Atea peut façonner l'avenir de l'aviation)
Missions de surveillance, transport de marchandises, transport médical d'urgence, liaison vers des lieux isolés et des îles...
ADN de l'avion pour améliorer l'avenir
La forme aérodynamique d'Atea permet une meilleure performance en vol horizontal, rassure les passagers et augmente les niveaux de sécurité globale.
(Notre technologie)
Système de propulsion hybride électrique
Une combinaison modulaire et évolutive de deux sources d'énergie (carburant + batterie).
Un avion hybride-électrique utilise un mélange de deux sources d'énergie : des batteries électriques, utilisées lors du décollage et de la montée, pour bénéficier de la libération instantanée d'énergie optimisée par des moteurs haute puissance qui peuvent fonctionner au Jet-A1, et du carburant d'aviation durable ou de l'hydrogène demain, pour les phases de vol à faible énergie, telles que le vol de croisière.
Atea utilise Sterna, notre système de propulsion hybride-électrique qui combine deux sources d'énergie différentes :
La batterie électrique est principalement utilisée pour les phases de haute puissance de courte durée, comme le décollage et l'atterrissage.
Le carburant peut être du Jet-A1 conventionnel, du carburant d'aviation durable et, plus tard, de l'hydrogène, utilisé pour les vols de croisière.
Atea décolle verticalement en mode électrique en utilisant les 8 rotors intégrés dans les ailes.
Une fois à l'altitude appropriée, les hélices avant et arrière - situées respectivement à l'avant et sur l'empennage vertical de l'avion - sont activées pour fournir la poussée horizontale.
Atea ne dispose pas de rotors basculants pour éviter les problèmes de maintenance et faciliter la certification.
Atea est un véhicule hybride-électrique rechargeable.
Il peut être rechargé au sol (pour minimiser l'empreinte environnementale).
ou en vol (pour maximiser la polyvalence et permettre l'opération à partir de sites d'atterrissage non équipés de station de recharge).
Nous faisons décoller l’innovation
La productivité d'Atea : un élément essentiel
Grâce à son système de propulsion hybride-électrique, notre avion offre des performances inégalées en termes d'autonomie et de temps de rotation. L'autonomie est 2 à 3 fois supérieure à celle de la concurrence, et le temps de rotation est divisé par 5.
1 opérateur + 4 passagers
400 kg de charge utile
MTOW
2 000 kg
Gamme nette
400 km
Réserver un vol
30 minutes
Vitesse de croisière
200 km/h +/- 110 nœuds
Émissions de CO2 jusqu'à
-80 % par rapport à un hélicoptère
Bruit
Divisé par 4 par rapport à un hélicoptère
Coûts d'exploitation directs
-50 % par rapport à un hélicoptère
Certification
L'EASA et la FAA ciblées
Emmenons l’aviation vers de nouveaux sommets.
Fly safe
L'avion est conçu pour répondre aux mêmes exigences de sécurité que l'aviation conventionnelle actuelle tout en offrant un niveau supplémentaire de sécurité, garantissant la capacité de poursuivre un vol sûr et un atterrissage en cas de défaillance. La combinaison de deux sources d'énergie dans notre système de propulsion hybride fournit également une redondance par conception pour améliorer encore la sécurité et la portée opérationnelle de l'avion.
Fly clean
Avec notre système de propulsion hybride unique utilisant un mélange de kérosène et de batteries pour une consommation de carburant optimisée, il est désormais possible de voler plus proprement avec une réduction des émissions de carbone jusqu'à 80%. Mais ce n'est que la première étape grâce à notre architecture modulaire qui est également compatible avec nos futurs avions à hydrogène ou avec du Carburant d'Aviation Durable pour éliminer toutes les émissions en vol.
Fly quiet
L'intégration des rotors verticaux dans les ailes avec une forme de conduit disruptive et alimentés par notre système de propulsion hybride-électrique apporte une amélioration drastique de la signature sonore de notre avion avec 4 fois moins d'émissions sonores qu'un hélicoptère. Cette réduction du bruit débloque toute une nouvelle gamme de missions avec des vols plus proches des villes et dans des environnements qui étaient auparavant inaccessibles en raison des contraintes sonores.
Fly far
Notre avion a été conçu pour offrir une alternative durable à l'aviation conventionnelle tout en maintenant le même niveau de performance que les avions actuels. Grâce à notre configuration de décollage et de croisière avec des ailes fixes, Atea peut voler sur des trajets régionaux ou interurbains pendant 2 heures et sur plus de 400 km.
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